O desabamento de duas pontes na BR-319, em setembro e outubro de 2022, continua causando transtornos para as quase 120 mil pessoas que trafegam por mês na rodovia Manaus–Porto Velho. Isso porque as estruturas temporárias que foram montadas continuam sendo precárias para a passagem de pessoas e veículos.
A primeira ponte a desabar, em setembro de 2022, foi a ponte sobre o rio Curuçá, no Km 23 da BR-319, no município do Careiro da Várzea. O acidente resultou na morte de 4 pessoas e deixou outras 14 feridas. No local, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) colocou uma balsa para realizar a travessia.
Posteriormente, em 8 de outubro do ano passado, a ponte sobre o rio Autaz Mirim, no Km 25, também cedeu e desabou, mas dessa vez sem mortos ou feridos. O local teve um trecho aterrado de ponta a ponta.
Segundo o Dnit, o processo para reconstrução das duas pontes já foi iniciado e perfaz o total de R$ 43,7 milhões em recursos. O investimento da ponte do rio Curuçá é de aproximadamente R$ 24,8 milhões. Já a construção da travessia sobre o rio Autaz Mirim terá investimento de aproximadamente R$ 18,9 milhões. A primeira ponte, do rio Curuçá, tem data de entrega prevista para outubro deste ano.
A dificuldade para a travessia deve aumentar com o início do período de seca (em agosto). Com os acidentes, autoridades da região têm buscado chamar a atenção do Governo Federal para essa situação. Embora a ponte sobre o rio Curuçá tenha passado por reparos emergenciais, essas medidas provisórias não solucionaram os problemas de transporte causados pela ausência da ponte.
Impactos para a população
Enquanto as obras não são iniciadas, a população dos municípios afetados sofre com diversos problemas de logística. Vereadores e representantes dos municípios afetados pelos desabamentos das pontes – Autazes, Careiro Castanho, Careiro da Várzea, Nova Olinda do Norte e Manaquiri – estiveram na Aleam em busca de apoio para a recuperação das pontes.
Aproximadamente 120 mil pessoas utilizam a BR-319 em um período de 30 dias, e esses trechos danificados têm causado problemas como escassez de combustível, alimentos e suprimentos agrícolas, devido a dificuldades logísticas e de transporte de mercadorias, que não conseguem chegar aos municípios com a principal rota comprometida.
Governador conversa com ministro dos Transportes
O governador do Amazonas, Wilson Lima (UB), conversou com o ministro dos Transportes, Renan Filho. O ministro garantiu que as obras nas pontes da BR-319, assim como as reparações pendentes na BR-174 seriam iniciadas num prazo de 30 dias. A conversa aconteceu no dia 17 de maio.
“Essas obras são importantes e decisivas para o estado do Amazonas: a BR-319, com a ligação do estado do Amazonas com o restante do Brasil, e a BR-174 que faz a ligação entre o estado do Amazonas e o estado de Roraima”, destacou o governador, na ocasião.
Visita do Superintendente do Dnit
O novo superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no Amazonas, Luciano Moreira Filho, concordou em comparecer à Assembleia Legislativa do Amazonas (Aleam) no dia 7 de junho para responder questionamentos dos deputados estaduais sobre a recuperação das pontes que caíram na BR-319. De acordo com o deputado Roberto Cidade (UB), foi preciso mais de dez convites até que o superintendente respondesse de forma positiva, no entanto, o superintendente não compareceu e nem enviou representante para prestar contas.
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Com informações da Gazeta da Amazônia*
